日系车发起韩系车跟进海外涨价潮将波及中国

日系车发起韩系车跟进 海外涨价潮将波及中国？

在北美市场上，紧随丰田和日产“涨价”脚步的不是本田，而是来自邻国的现代汽车。

来自美国当地的媒体报道称，韩国现代汽车已经确定了涨价计划，即在韩国和美国提升2009年车型的售价，平均提价幅度达到2%，以此来减轻成本上涨的压力。尽管现代旗下的起亚品牌，目前还没有宣布涨价，但是业界预测这起亚也将会步现代的后尘。

过去的一年间，钢铁的价格上涨了60%，其他原料的上涨也超过了20%。诸如钢铁和铝之类的产品的售价节节攀升，许多汽车制造商都计划提高2009款车型的售价。在北美市场上，最先积极应对成本上升压力的紧逼全球汽车老大——美国通用的日本丰田汽车。

两个月前（2008年5月4日），丰田汽车公司正式对外宣布，将从5月开始提高在北美市场销售的大部分车型的价格。除在北美丰田工厂生产的中型车Camry等于5月下旬提价外，5月5日起，从日本国内出口的混合动力车型普锐斯和小型车Yaris等也将上调价格。

另据日本媒体报道，丰田汽车每年均会对北美市场销售车型的价格进行两次调整，此次涨价是基于原材料价格涨价和日元升值的一次性价格调整。据悉，继丰田之后，日产汽车公司也将开始对其在北美销售车型的价格进行上调，而此前美国本土汽车制造商已经在北美市场上调汽车售价。

现在，韩国汽车制造商的跟进，让丰田推倒的第一张涨价“多米诺骨牌”，已经在汽车市场形成主流气候。不过，多重利空因素给市场观察者的警醒已经不在话下：即如果连最善于成本控制和市场营销的丰田都“撑不住了”，相信其他汽车企业同样已经陷入“水深火热”境地。

只是，让国内消费者最关切的是：在海外市场已经形成“燎原之势”的涨价风潮，何时才能传导到中国这样的新兴汽车市场？如果笔者没有记错的话，一个星期前东南汽车还正式宣布，旗下主力车型——三菱蓝瑟大幅降价一万元。由此，国内媒体甚至猜测，迫于经销商库存的巨大压力，下半年国内车市可能出现新一轮的降价潮。

尽管同样遭遇钢材和橡胶等原材料上涨的成本压力，国内车市与国际车市的“错位运动”让不少市场观察人士感到迷惑：在喊了近20年与国际接轨后，中国的汽车市场能否真正做到“独善其身”？中国车市是否将在今年彻底结束高增长时代，车市价格触底反弹的可能性又有多大？

事实上，经销商曾名的库存压力还不至于抵消原材料上涨所带来的成本压力。基于此点笔者能预测的是，对于价格“虚高”且尚未与国际接轨的个别车型，其降价空间将遭遇成本上涨的打压；而对于价格已经触底的经济型轿车，价格的微涨已经在所难免。

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