中船重工加快高性能船舶产业化步伐.蹭飞

成本与开支：中船重工集团公司最近在武汉召开了高性能船舶产业创新与发展工作会，针对国际高性能船舶的发展趋势，确定以穿浪双体船、小水线面双体船及其船用配套系统和设备的研发作为该集团公司发展高性能船舶的方向，并加快产业化步伐。据专家介绍，高性能船舶可广泛用于水上客运、交通作业、海洋监测、安全救助、海关缉私等领域，“十一五”期间，仅国内市场就将有上百艘船舶的需求量，产值将达到数十亿元。

高性能船舶是以现代流体力学理论为基础，采用先进的推进、传动、控制技术及其新材料，有别于常规排水型船，具有高速度、高耐波性、高费效比的特点。高性能船舶的发展历经了20世纪40年代的水翼船、50年代的气垫船、60年代的地效翼船、70年代的高速双体船以及80年代后期迅速发展的高速穿浪双体船和小水线面双体船等。高性能船舶的发展不仅取决于先进船型技术的研究，而且还依赖于轻型大功率柴油机，铝合金等轻质高强度新材料，高效的推进方式，灵活可靠的运动控制系统，完善配套的设备装置，是国家科学技术水平和先进制造能力的综合体现。目前我国使用的高性能船舶绝大多数从国外进口。

为了提高在高性能船舶领域的竞争力，中船重工集团公司发起成立了北京东远科技发展有限公司，形成了技术创新、产品突破、先期研发、促进产业化发展的管理模式，完成了多艘穿浪双体船、小水线面双体船的设计，突破了多项关键技术难题，取得了该领域8项专利，为占领国内外高性能船舶市场奠定了基础。目前我国首艘具有知识产权的1500吨级小水线面双体船今年将在武昌造船厂建成交船，我国在建的最大型穿浪双体船也即将在该厂开工建造。