11月轿车销量明显增长厂家向经销商大肆派

11月轿车销量明显增长 厂家向经销商大肆派货

记者掌握的一份权威统计数据显示，11月轿车市场销量同比上月以及去年11月都出现增长，而这是从9月份以来，统计数据首次显示首次同比、环比双双反弹。市场似乎出现了回暖的迹象。

但全国乘用车市场信息联席会日前却警告，目前厂家不断向经销商吃进库存，压库力度实属历年来罕见；另一方面，汽车企业利润大幅度缩水，10多家出现亏损或到了亏损的边缘。这表明，身处“寒流”中的汽车行业将经历越来越残酷的挑战，而统计数据的回暖迹象更多是一种假象而已。

伊兰特夺得月度销量冠军

据统计，11月轿车销量达20万辆，这是从9月份以来同比、环比首次双双反弹。在排行榜上，一汽大众上月以36196辆的月销量继10月份之后再度蝉联国内乘用车企业月度销售冠军。上海大众则以30106辆的销量位列亚军位置。这两家企业11月份的销量比10月份均出现大幅增长势头，一汽大众由10月份的2.5万辆激增至11月份的3.6万辆，上海大众本月的销量也突破3万辆大关，广州本田则依靠雅阁和飞度的杰出表现，以21575辆的销量坐稳季军位置。

从车型上看，北京现代伊兰特则是11月份的“王者”。在连续几个月获得月度单一品牌车型销售亚军之后，本月伊兰特终于以13209辆的成绩力压一汽大众捷达获得冠军宝座，而捷达和广州本田飞度则分别以12628辆和11745辆的成绩分获亚军和季军。另外一个月销量超过1万辆大关的车型是中国车市“常青树”——上海大众桑塔纳，当月销量为11440辆。

广州本田则在细分市场继续独领风骚。雅阁和飞度分别荣获中高级车市场和小型车市场月度销售冠军宝座，其中新雅阁的当月销量为8687辆。另外几款市场主力车型的11月份销量也出现不同程度增长，其中帕萨特销售了5207辆，POLO为5442辆，比上月激增了500%以上。从数据来分析，整个车市似乎在经过长达半年多的衰退之后，11月份销售开始回升。市场大有回暖的迹象。

压库力度达到空前

但全国乘用车信息联席会秘书长饶达指出，中国乘用车企业营销机制的问题很大，销量不真实的程度已经到了极点。为了完成或接近全年的生产目标，本年度生产商压经销商吃进库存的力度比去年大大增强。

根据12家汽车厂商的统计，在最后两天的销售中，完成了全月40%的销量。在12家主要汽车厂家中，60%以上的厂家在压经销商大量吃库存，有的企业月销量的60%以上是在最后两天实现的。11月的前三天，12家汽车厂商的销量仅有1万多辆，平均每天销售3500辆，而11月最后两天这12家企业平均每天销售3万多辆，在一月内月底和月初日销量相差9倍。全国乘用车信息联席会得出结论称，今年厂家向经销商压库的力度为历年之最，销量的不真实程度也因此达到了极点。

10多家企业面临亏损

同时，全国乘用车市场信息联席会发布信息称，今年第四季度很多汽车生产企业实际上已经出现亏损或到了亏损的边缘，估计全国处于亏损状态的汽车企业有10多家，中外合资企业占了相当数量。

据透露，由于大打价格战，今年汽车工业的利润与去年相比大幅度下降，尤其是乘用车市场。降价使第四季度的利润最多占全年的15%。由于明年世界钢材需求旺盛，供应出现短缺，价格有进一步上升的趋势。加上国内水电煤的涨价，生产成本将继续增加，因此汽车行业总利润水平将继续大幅度降低。饶达预计，由于今年价格战空前激烈，加之原材料涨价，今年国内汽车行业的利润下降到5%左右。按产值计算，汽车行业去年的利润为8.6%，约700亿元。而今年仅乘用车降价这一块，让利就达300亿元，其中，税前利润为200多亿元。

饶达透露，今年亏损的乘用车企业将在10家以上，其中包括一部分合资企业，如东风雪铁龙。但他认为，这些企业不会轻易退出汽车行业。明年乘用车行业亏损的企业还将增加，其中合资企业因成本较高，生存形势可能更不容乐观，尤其是成本最高的欧洲合资企业。韩国合资企业情况可能稍好，美、日合资企业的形势则介乎欧洲合资企业与韩国合资企业之间。

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