易到牵手乐视生态化反专车市场扭转乾坤新时代

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近年来，伴随着许多企业不断跻身专车领域，给专车行业带来了不小的动荡，整个市场可以说是被滴滴、易到用车、Uber、神州等行业领先者所瓜分，在这样的市场格局下，专车的发展究竟如何呢，笔者带领大家来看一组最新的艾瑞统计数据：

截止至4月3号当周，易到用车的周活跃用户已接近135万，与Uber持平，两者并列该行业的第二名;从去年11月截至到今年4月，易到用车的周活跃用户量总计可谓是直逼Uber，更是远超周活跃用户量为30万的神州专车;按季度的平均数据来比较的话，易到为77万，Uber为107万，而神州仅仅只有32万，甚至从今年一月份的统计数据中可以发现，易到用户的周使用频率已经是超过Uber的。据易到用车的负责人介绍，易到目前的日订单数量已超过60万。

在看这组数据时，笔者不仅产生了疑问，易到作为专车领域的开创者，致力于为用户提供更优质便捷的出行服务，但之后却沉寂低迷了一段时间，处于颓势局面，那么此次易到的回归是如何从颓势中成功翻身，做到远超神州、直逼Uber呢?

易到携手乐视共同来打造生态化反

自从去年10月乐视开始控股易到以后，极大的颠覆了市场的格局，易到凭借着整个生态平台的强大推力，再加上乐视的生态化反这一步好棋，成功的绝地反击，打了一场漂亮的翻身仗。在414乐视生态共享之夜、420乐视新品发布会上更是作为指定合作用车成功的吸引了人们的眼球，借助乐视这个平台极大的增加曝光率。

同时，易到打造的生态专车呼之欲出，这也成为其加入乐视大家庭后深度融合化反的一大体现。易到向来以高素质司机、高素质乘客、高品质服务作为其良好的口碑，自从加入乐视后在三高的基础上开展一低，即低廉的用车价格，意在以优惠的价格给用户提供更好的服务。凭借着强大的优惠活动力度，再利用共享经济创造出的价值，力争成为提供最佳出行服务的倡导者。

不光如此，乐视本身的生态化反就足够颠覆行业格局，极具行业的竞争力，此次与易到的合作更是将汽车生态与互联融为一体，有利于实现生态经济的价值最大化，带来难以预估的力量，乐视的生态圈不断扩大，企业的发展也逐渐走向巅峰，在这样的现状下，作为易到的救命稻草，乐视来的太过及时。

充分挖掘自身的共享经济优势

除了与乐视的合作给易到今天的成绩带来不小的提升以外，易到自身的共享经济理念也是其能够获得骄人成绩的重大原因。易到CEO周航曾这样描述到，共享经济如果成为大势所趋，我们要做的就是在带给人们新体验的同时，倡导一种共享经济的新文明。显而易见，易到的服务理念不光是要满足企业自身的经济需求，更是对消费者与供给者两者的共同需求的满足。

易到认为只有存在平等的关系，才使得人们愿意建立起信任关系，由此才能更好的进行交易。在这样的环境中，供给者能够更好的提供服务给消费者，而消费者也会以一种很安全、放心的心态去使用供给者所提供的服务和便捷，这才是共享经济的核心价值。

与此同时，易到所采用的乘客司机双向选择模式也成为他们的优势，也是在保障双方的平等权利，对司机和用户建立评价体系，不仅能合理有效的对市场进行监控，也能体现出共享经济的优势，更是在保证平台的服务质量。

不得不说，易到用车的这次重生给整个互联行业带来了不小的震撼，易到一步一步走到今天这样的位置必然有它的竞争优势，以及被人们所认可的企业理念，重生意味着再次开始，是对自我的一种颠覆，日后能否延续优势继续扶摇直上呢，笔者和大家一起拭目以待。

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