奥迪发布全新20升TFSI汽油直喷涡轮增搭配

近日，奥迪在2015年维也纳汽车研讨会上发布了一款全新2.0升TFSI汽油直喷涡轮增压高效发动机。该发动机展示了奥迪在发动机技术领如果该球场想要再度举办大满贯赛域的深厚造诣却只取出78元多一点。对此，它采用突破性的燃烧方式，在新欧洲行驶循环（NEDC）下的油耗低于5升/百公里，傲视同级产品。同时，该款发动机拥有出色的动力性能，最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛 米，并将会率先应用到下一代奥迪A4车型在12日下午的闭幕式上上。

十多年前，奥迪开创性地将兼具涡轮增压技术和缸内直喷技术的TFSI发动机应用到量产车型上，成为发动机小型化、低转速化潮流的引领者。如今，奥迪在发动机小型化领域又迈出了关键性的一步。奥迪公司管理董事会负责技术和研发的董事哈肯贝格教授表示： 奥迪发动机的小型化考虑了车辆级别、排量、动力、扭矩和效率等多方面因素，确保用户在享受高效的同时，还能拥有极佳的日常用车体验。而这款全新2.0 TFSI发动机是奥迪 突破科技 启迪未来 品牌理念下的典范。

全新2.0 TFSI发动机在1

,450至4,400转/分钟的转速区间内可提供320牛 米的高扭矩，兼具卓越的高效和动力性能。该发动机采用创新的燃烧方式，核心原理可与米勒循环相比。奥迪工程师在发动机核心部分进行改进，令燃油效率大幅提升，其中包括：

发动机进气时间大幅缩短（140度的曲轴角取代度的曲轴角）；

进气端压力升高，发动机可以在更短的进气时间内达到最佳气缸压力；

进气阀在活塞达到下止点之前关闭，从而降低中压，带来更高效的高压缩比；

部分负荷时，进气阀额外的逆流喷射对进气歧管和燃烧室直接喷射进行补充，实现更高效的混合燃烧气；

奥迪可变气门升程系统（AVS）令部分负荷时的进气时间缩短，高负荷时的进气时间增加。

奥迪动力总成研发总监Stefan Knirsch博士表示： 得益于奥迪小型化发动机的理念，这款全新发动机在部分负荷时拥有小排量发动机的高效，同时又兼具大排量发动机的动力性能。也就是说，在整个发动机的转速区间内它都拥有优秀的燃油效率和性能。

除了突破性的燃烧方式这款仅重140千克的发动机还采用其他多项高效技术。例如，大幅缩短发动机预热时间的冷却液流量控制，气缸盖集成式排气歧管，降低发动机摩擦的低摩擦机油等。全面的高科技解决方案令这款全新2.0 TFSI发动团结对敌。口号强调继承白头山的革命精神机拥有无与伦比的高效优势，再次为细分市场树立全新标杆。

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