行业欧洲木材海运费翻了三倍是否还有竞争优势

近期北欧-亚洲航线市场基本爆仓，欧洲木材运输到亚洲的海运费已经上涨到1700美元/柜，与年前的500~600美元/柜，翻了3番。尽管如此，还是有很多做欧洲原木的朋友订不到船期。

在这种情况下，中国木材商就面临这一个十分“窘迫”的局面——国内库存已基本销售完毕，由于海运费的上涨请注明出处。，预订的货物又无法发货。如果想要货物按时到港，就只得改合同，重新商定货物金额。以欧洲榉木原木为例，CIF到港价格每方上涨美金。更有朋友表示，年前预订的货基本上已经发完了，年后预订的货物无奈只能加钱，而现在，即使加钱，也订不上柜。

如此以来，两个疑虑：1.欧洲原木，在国内是否存在竞争优势？2.直接购买板材是不是更划算一些？

市场人士分析，由于我国林场禁止砍伐，国内木材市场上80%的木材需要依赖进口。而国内木材市场开始慢慢复苏，对木材的需求量也越来越多，对欧洲原木的需求量也会增加。

与欧洲2013年11月份仔猪价格持续低迷至今原木相比，欧洲板材运输到国内市场更贵。一方面，国外原木加工成板材的费用比中国的更高，因此板材的价格原本就比较贵；另一方面，海运的柜子都是限重的。如果是硬木类的板材，一个柜约30~40立方，加上板材的海关收费比原木的高(板材进口的增值税是17%，原木进口的增值税13%。)，这样算下来，尽管板材的涨幅没有原木的涨幅高，运输到国内，价格依然比原木高。

由此，可以看出国内的行情并不乐观。国内的木材贸易商现在也都比较谨慎，不敢轻易出手。而现在加工厂，由于人工成本和原料成本的增加，可能会选择停工来缓解涨价压力。

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