第三次工业革命的主要内容是数字化智造新时代

在大卫 辛奇-利维看来，尽管数字化 智 造已成尹相现接受韩联社采访时说为第三次工业革命的主要内容，但这需要渐进式的技术演变。目前，不会取代传统制造业；大数据时代仍面临数据收集、分类与管理的难题。在全球范围内，供应链管理也不会存在一种统一模式，无论策略、形式如何，其目的都是提升生产效率，降低成本，打造高效、绿色、环保的供应链新格局。

高油价时代改变供应链布局

问：在不久前举行的APEC峰会上，有一个话题引发特别关注，那就是供应链合作。亚太经合组织秘书处执行主任艾伦 博拉尔德表态说：供应链管理将是APEC着力推进的新课题。为什么供应链管理如此重要？

辛奇-利维：对于制造业企业，无论是挖掘生产潜力，还是减少制造成本，最终都会面临极限。就目前而言，供应链管理的重要意义是：在一个多种设施或多元功能的企业中减少成本。尤其是在供应链日趋复杂的今天，管理成本和物流成本都在显著增加。这为供应链管理提供了存在合理性。我认为，供应链管理就起到了两个作用，一是提升企业的竞争力；二是帮助企业为客户提升价值。我认为，只有具有开放性供应链管理的企业，才能在与其他企业的竞争中脱颖而出。

问：1966年，美国密歇根州立大学制造研究会提出了环境意识供应链这一概念，可以视作绿色供应链的雏形。近几年，绿色供应链管理正逐步成为国内外企业获得和提升国际竞争力，实现可持续发展的战略和方法。并且在美国的一些企业中获得了良好的社会效果。您如何评价绿色供应链的作用，以及其操作过程中面临的问题？

辛奇-利维：提到绿色供应链，第一个冒出的问题是：为什么需要绿色供应链，它能带来什么样的好处？对此，欧洲企业和美国企业的认识存在很大不同，很多美国企业之所以对绿色供应链感兴趣，主要源于碳排放和供应链效率之间的关系。当石油价格已经被国际足联升级为全球禁令。如果在一个月内高企，美国将涌现大量绿色工业链，因为这样可以减少二氧化碳排放，亦可降低运输成本，反之亦然。当石油价格走低，企业会出于利益考虑而减少对绿色供应链的投入，所以，这个问题最终浓缩成为一个关于供应链效率的问题，高效供应链意味着更少碳排放。

在欧洲，绿色供应链的现状则大不相同。多年以来，绿色供应链在欧洲一直是个敏感话题，有关绿色供应链的话题在欧洲也持续了很长时间，民众对其认知程度较高。此外，欧洲企业重视绿色供应链也与经济驱动有关，很多欧洲企业表示遵从《京都议定书》规定，对碳排放进行收费。这一措施促使很多欧洲企业采用了绿色供应链。第三个原因来自于消费者。已经有大量数据表示，对于欧洲消费者而言，他们更倾向于购买通过绿色供应链生产的产品。这在很大程度上推动绿色供应链在欧洲的推广。

总之，在环境保护问题上，欧洲消费者比美国消费者更敏感。不过当油价上涨时，美国企业对其兴趣将大大增加。目前，就连沃尔玛这样的连锁超市巨头也标榜自己的产品在生产过程中使用节能减排技术和绿色供应链。因此，绿色供应链在美国更多的是经济驱动，在欧洲则更多的是道德和环保感驱动。

问：高油价已引发全球性的通货膨胀，对全球经济发展和社会稳定带来严重的负面影响。随着油价上涨，以石油为原料或燃料的航空、汽车运输、石油化工等行业最先受到影响，这些行业又会把压力转移给下游行业。在您看来，高油价时代将对物流和供应链带来何种影响？