这是新款帕萨特

>这是新款帕萨特？朗逸自己都要在背后偷笑了

随着凯美瑞和雅阁的陆续换代，沉寂许久的家用中型车市场又重新活跃了起来。可反观德系车那边却只有一款迈腾在“苦苦挣扎”，不过说是挣扎也有点言过其实了，毕竟人家可平均月销两万的B级神车，但全系4万多的优惠还是能看出它的力不从心。

那你肯定要说了不是还有帕萨特吗？的确这位迈腾的好基友与它一起统治着中国的南北中型车市场，但它如今却已是廉颇老矣。全系优惠高达7万多，最低配的1.4L 280TSI DSG尊雅版价格已经和一台陆风X7无异，但月销还是只能刚刚破万，于是乎帕萨特的升级换代就成为了上汽大众最需要提上议程的事情。

这一代帕萨特之所以会和迈腾有如此巨大的差距主要是因为新款的迈腾已经是基于第八代欧版Passat打造而成，采用的是大众最新的MQB平台。而帕萨特却还只是美版第七代Passat的改款，充其量只能算个7.5代，使用的还是老旧的PQ46平台。因此就算上汽大众再怎么搽脂抹粉，它终究还是个欧巴桑

说到这里有些读者可能要头晕了，什么迈腾、帕萨特、欧版、美版、第几代的。不要说是你了，就连我都觉得很搞，毕竟这些都是国内的历史遗留问题。这款车在国外最正统的应该是欧版Passat，我们最熟悉的桑塔纳就是它的第二代车型。

之后由上汽大众于2000年引进的第五代才正式取名为帕萨特。

此后在它的基础上又推出了五代半的领驭和新领驭。

因此光是第五代帕萨特在国内就有着三款车型。

或许是因为一汽-大众看到了帕萨特的甜头，它们在2007年“横刀夺爱”将第六代欧版Passat引进国产。由于Passat的名号此前已经被上汽大众给抢先一步，便将它取名为迈腾。于是当年在国内就上演了六代Passat VS 五代半Passat的局面。

到了2010年第七代Passat在海外上市了，根据此前的“传统”一汽-大众拿下了全新的欧版Passat。那无车可卖的上汽大众又该怎么办呢？既然欧版不行，那就用美版的吧。因此在国内就多了这样一件神奇的事情，上汽大众占着Passat的正统名号而一汽-大众占着Passat的原版车型，或许它们俩之间的梁子就是在那时候结下的吧。

这里要表扬一下上汽大众，虽说自己出的车型没法像迈腾那样原汁原味了，但这也变相提高了它们的研发实力。这一代帕萨特是大众专为中国和美国市场打造的，上汽大众也参与其中，因此它比迈腾更符合中国人的审美和使用需求，而后来的销量也证明了这一点。

之后便是2014年的第八代Passat，一汽-大众继续顺理成章的投产，而上汽大众只能在上面缝缝补补推出改款车型。

不过上个月全新一代帕萨特的工信部申报图和谍照终于曝光了，可这外观着实让期待已久的大家被泼上了一盆冷水，这不就是一辆大号朗逸吗？

的确这个车头乍一看和新款的朗逸有些神似，这时候估计曾经被大家戏称为“德原朗”的朗逸都要在背后偷笑了吧。但其实从上一代帕萨特开始就已经有这样的迹象了，只是那时候的朗逸还被人叫做小号帕萨特，如今可谓是风水轮流转了。

不过你仔细看看，新款帕萨特的改变还是巨大的，首先就是平台，终于升级到了与迈腾相同的MQB。其次在造型上，虽然和朗逸是有点像，但和上一代比造型已经丰富和精致了不少，在车尾中间还加上了与辉昂类似的英文字母。大家不是常说吗，不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。

此外从申报图上来看，全新的造型能够驾驭更多的车身颜色，这在如今中型车年轻化的大背景下无疑是好的。

但吐槽归吐槽，我还是很期待这款全新一代神车的市场表现，它很可能会在年底前亮相，届时国内的中型车市场又将迎来久违的日德大战。

注：图片来自于网络

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