速腾与六代高尔夫的暧昧关系解读

速腾与六代高尔夫的暧昧关系解读

近日伴随着高尔夫6官方图片的正式亮相，开始有不少人议论关于速腾款式是否已经过时的问题。如果按照速腾就是高尔夫5的三厢版，高尔夫5将会迅速被高尔夫6取代，而高尔夫6是相对高尔夫5本质性提升的版本，那么这个说法确实有道理。然而事实并不是很多人所想象的那样，恰恰相反，目前速腾不仅没有任何老态，相反应该是它最旺盛的时期。为什么这么说呢？

高尔夫6并非正常换代

高尔夫5诞生于2004年，即使是按照日系车的换代频率，2008年仿佛也不是它的最佳换代时机，这样的换代频率往往只会出现在韩系车上。而作为德系车，正常的换代频率大约在8年左右，也就是高尔夫5正常情况下应该在现在进行小改款而非换代。那么大众为何要采用这种特例做法呢？原因与常规车型换代的做法相反，大众并非感觉高尔夫5的性能不够强大，恰恰相反，是因为当初设计高尔夫5的时候太过注重性能而忽略成本，导致高尔夫5的工艺过于复杂而没有足够的价格竞争力。高尔夫6就是为了应对这一需求诞生的，它主要的目的就是为了优化制造流程，可以有效的控制成本。从设计平台看，高尔夫6仍然诞生于PQ35平台（而非PQ36），并且在综合性能上并不会超越高尔夫5。从某种角度看，这是大众造车观念改变过程的一次特例。仅就车本身而言，同等价格下高尔夫5甚至比高尔夫6还要值。因此高尔夫5本身并没有款式已老的状况，对于它而言应该处在盛年时期。

速腾并非与高尔夫5完全同时代产品

由于速腾与高尔夫5之间的共性，很多人会将它们看作同时代的三厢和两厢版本。事实上高尔夫5在2004年诞生时并没有速腾。在国外被称作新一代JETTA的高尔夫5三厢版，真正上市是在2006年，国内引进速腾的时候它在海外也上市不过几个月。因此速腾基本上可以看作是同步引进的车型，它的引进速度并不比日系的思域和卡罗拉慢。不要小看这两年的差别，新开发的三厢版车型，在设计上融入了大众在2006年的一些改进思路，因此款型上速腾应该是属于2006年款型，与思域和卡罗拉同时期。

到现在为止，即使以全球范围来看，速腾诞生也不过两年多，这对于德系车来说，离换代还早得很。如果以这个背景衡量的话，即使到思域、卡罗拉这些车该换代的时候，速腾还只需小改款即可。大众的设计历来如此，它在开发一款车的时候早已经保证了足够的技术领先。这一点其实从实车上就能看出来。目前像速腾这样配备与B级车同等级别悬挂的A级车，不光在国内，全球范围内都不多见，思域和卡罗拉更是与之无法相提并论。这个差距或许得等到日系对手下一次换代时，才能弥补过来。

现在的速腾恰好是它最佳时期

诞生两年的速腾，完成了它在国内市场的适应期，所有可能出现水土不服的问题都得到了彻底解决，应该说现在是速腾生命周期中状况最良好的——既拥有不错的新鲜度，同时拥有绝对领先的技术优势，而且在适应性方面不再存在问题。在这个背景下，速腾09年车型没有做太多的改变，更多是体现在配置更人性化方面。从惯例来看，速腾较大的改变有可能出现在明年的这个时候，届时伴随着小改款，速腾将会配备更先进的发动机。

结论：

无论从国外还是国内的状况来看，速腾都不存在款型过时的问题，恰恰相反，它现在是最佳购买时机。当然如果可以等待，一两年后的小改款也是值得等待的，届时速腾有可能会拥有新的家族化外形，并未拥有更优秀的动力系统。

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