阿里在互联网下的智慧交通应用模式探索

2015年12月日，一年一度全球最大规模的T盛会 Telematics@China高峰论坛在上海举行。自2008年以来，在国家工信部和上海市政府的倡导和支持下，由中国汽车工程学会主办了本论坛，到今年已经举办了8个年头美国电影艺术与科学学院宣布了奥斯卡最新的评委名单。今年TC汽车互联大会再次吸引了1 00多位来自全球的产业科技、投资、园区等各界的精英共同探讨车联电商大数据与互联汽车等时下热门话题。

阿里巴巴集团高德软件有限公司副总裁董振宇在会上表示，互联公司最注重的是生态体系的建设，智慧交通现在已经是全方位全业态的一种交通系统。以前交通和导航是车联最核心的部分，但是现在服务内容扩展了，需要整合各种各样的行业资源，包括政府资源。董振宇称阿里正在从IT系统向DT系统演变，未来十年将进入DT时代。

阿里巴巴集团高德软件有限公司副总裁董振宇

以下是阿里巴巴集团高德软件有限公司副总裁董振宇的讲话实录：

各位上午好。很高兴有机会能跟大家分享互联和大数据对智慧交通带来的影响。我们互联公司还是一贯的谦虚和低调，所注重的其实就是一点：持续为客户创造价值。对阿里和高德来讲，未来的十年我们还有很大一个宗旨，马云提到过，就是利他主义，要成为未来时代的一个富能者，把阿里、高德大数据和分析以及支付能力给我们各行各业的企业。所以互联公司最注重的，还是一个生态体系的建设，我们也不可能指望未来中国和世界都只剩下互联公司。

言归正传，我们分享的是基于移动互联和大数据下的智能交通。首先我说一些场景，给大家说一下我们智能交通到底能做什么。举个例子，每天早晨出门，我们都是固定的时间，比如我7： 0出门，但是如果引用了交通预测技术，比如在北京，今天 和8限行交通不堵，多睡20分钟仍可以准时到达目的地。出门之后，我们习惯地掏出高德地图设计躲避拥堵的路线，那云计算中心会根据我们交通指挥中心的封路信息、实时的交通动态信息，再加上预测，自动给我们规划一个比平常能节省十几分钟的上班路线。同时，我们在每个人行进过程中要把胃里面有一些残渣把它吐干净，会发现在DT时代的交通系统中，红绿灯特别顺畅，以前可能走一半会遇到红灯，而现在可能12个绿灯不停车，因为跟城市管理系统已经动态连在一起了。当我们到目的地的时候，尤其北京上海这种大城市，最难的就是停车问题。新一代的智能交通系统，在快到目的地时可以自动预定到一个目的地车位，并且引导到车位上，实现支付宝快捷支付。

这些场景，都是我们现在正在实现以及最近两年马上会实现的，我们正在从一个IT系统向DT系统演变。很多朋友讲，什么是IT系统和DT系统，它们之间的区别是什么？

过去10年是IT的10年，最大的解决了信息不对称问题。我们通过新的信息采集方式，包括淘宝、天猫，我们直接用最简便的方式，消除信息鸿沟，让我们生活极大的丰富。但是未来10年，我们进入DT时代，就是数字技术时代，其本质就是供需重构。