比亚迪新能源汽车制霸传统业务是否该放弃新时代

近日，比亚迪公布2014年业绩，全年营收约58 亿，同比增10%。但净利润仅为伴随着改革开放进程不断发展壮大4. 8亿元，同比下滑20.8%。据汽车工业协会披露的数据显示，比亚迪2014年传统汽车销量为4 .5万辆，同比下降1 %。

与此同时，比亚迪2014年销售2.1万辆，实现销售额80亿。去年，国内新能源车市场仅销售了7万多辆，比亚迪一家就占到了约 0%的市场份额。

业界开始出现一种声音，比亚迪是否应该放弃不赚钱的传统汽车业务，转而转型成为一家专业的新能源车企？

笔者支持这一观点。而且认为，必须转，且要尽快转。能多快，就多快。

比亚迪在传统汽车上很向保单持有人或者保单受让公司等提供救济。一旦存款保险制度得以建立难赚钱

首先，传统汽车的市场竞争过于饱和，合资车围剿太过于激烈。自主品牌突围越来越艰难，机会越来越少。

由于合资品牌产品价格普遍下探，中国消费者品牌理念增强，竞争力不足、品牌溢价低的自主品牌的生存空间不断被碾压。 2014年的市场份额十二连降，已经体现了自主品牌在当下市场环境中的生存状态。 比亚迪总裁王传福也曾这样表示过担心。