拜耳聚氨酯泡沫铺设铁路路基.DG

图：在FRENZEL-BAU 集团对Durflex 系统应用中，利用来自于拜耳材料科学的Bayflex 弹性聚氨酯泡沫材料完全填实了碎石道渣间的缝隙。铁路交通产生的动力所造成的典型碎石道渣移位现象得以避免。这也大幅度提高了上层结构的耐久性并吸收在此点上所产生的噪音。

德国勒沃库森消息，铁路乘客和货物运输可避免其它运输线路过于拥挤。同时它还可以帮助保护有限的自然能源资源从而达到保护环境的目的。对于货物运输而言，2007年德国铁路运输能力比去年增长了7.1%而达到1146亿吨公里（1）。对于客运而言，其运输能力达到了791亿乘客公里，这也证明了在德国铁路交通的受欢迎度。但是，列车数目的增加并不仅仅提高了对铁路稳定性和耐久性的要求-它还增加了对周边居民的噪音污染。在过去，铁路络运行商们试图建筑噪音保护屏障以降低噪音等级。但是，此解决方案成本很高并且屏障本身也被视为一种影响环境的因素。此外，在市中心往往还没有足够的空间用以建立噪音保护屏障。

新焦点：本地公共运输中的“让人懊恼的碎石”

“2010年汽车业面临很大压力”最近，由德国铁路工程师协会（VDEI）在柏林组织的讨论会的参与者将会有机会看到创新Durflex 铁路上层结构系统的益处。它可使来自铁路基础设施公司，规划办公室，德国国家铁路局和其它机构的专家将着重点置于本地公共运输中的应用系统。此讨论会包括了由柏林运输公司（BVG）所举行的一系列课题和实际系统应用展示。BVG在首都拥有非常广泛的铁路络，包括有 50公里地上和地下铁路。同时铁路周边居民不断抱怨的噪音也是促进BVG和FRENZEL-BAU合作的因素之一。

在BVG们于柏林Wedding区Seestrasse主工作室的测试轨道中，Durflex 被采用为其创新工作的一部分。此由聚氨酯发泡所形成的轨道位于居民建筑的旁边，这意味着噪音的降低是非常重要的因素。测试轨道配备有木质和混凝土枕土和开关。它同时还具有两个相对紧的曲线半径。

采用了专门设计用于此系统的铁路车辆。在很短的时间后，聚氨酯系统完全固化，并且此轨道做好了再次运行的准备。