年车市前瞻向左还是向右容易

2011年车市前瞻：向左还是向右？

今年中国车市大丰收已全无悬念。人们早已将目光投向2011年车市，明年是否还能继续呈现今年的增长态势，车市向左，还是右？已成为业内关注的热点议题。车市一头连着万千百姓的生活，一头连着中央经济工作会议提出的调整优化需求结构，增强消费拉动力培育新的消费热点等宏观战略，是观察明年国计民生走势的一个重要标本。

眼见铁定亏本 2010年汽车销量将超1800万辆

中汽协统计数据显示，11月乘用车产销分别完成１３６．４５万辆和１３３．９８万辆，环比增长１３．８３％和１１．３０％，同比增长２６．９７％和２９．２７％。其中，ＭＰＶ产销同比增长均超过５０％，ＳＵＶ产销同比增长更是双双超过８０％。

１１月商用车产销分别完成３９．０３万辆和３５．７３万辆，环比增长１３．１２％和５．８４％，同比增长２３．２２％和１８．５９％。

库存方面，截至１１月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为６０．０２万辆，比月初增长５．８１万辆。中汽协表示，目前库存量总体仍处于正常水平范围。

中信证券汽车业分析师许英博对表示，１１月销售数据很好，考虑季节性因素，每年１１月销量都会比１０月高出约１０％，但今年１０月基数很高，１１月达到这个水平显然非常可观。由于购置税优惠政策即将到期，在提前消费因素影响下，１２月销售将保持旺盛，预计环比增长５％－１０％。

中汽协表示，年底属于汽车产销高峰，受消费者担心明年汽车优惠的相关政策退出，以及北京市治堵方案即将推出等因素影响，１１月产量创月度新高，销量为年内次高。从月度产量变动趋势看，１１月产量均高于２００５－２００８年同月，略低于２００９年同月。因此可以判断，１１月生产仍在正常范围之内。中汽协预计，１２月汽车产销仍将有良好表现，全年汽车销量超过１８００万辆已经毫无悬念。

2011年中国车市向左，还是右？

虽然2010年还剩下最后一个月，但轻舟已过万重山， 今年中国车市大丰收已全无悬念。人们早已将目光投向2011年车市，明年是否还能继续呈现今年的增长态势，车市向左，还是右？已成为业内关注的热点议题。

明年变数增多

其实，面对今年车市的高增长，众多车企并不敢轻言乐观，因为明年车市未必会像今年一样轻松。今年迈入四季度后，从粮食到棉花，从燃油到橡胶，各种生产与生活物资价格就像脱缰野马一样狂涨了起来。高通胀压力下，业内人士预测，在12月即将召开的中央经济工作会议上，中国宏观经济政策或将在2011年变调，货币、信贷、利率和汇率将全面进行紧缩。从积极的财政政策和适度宽松的货币政策走向积极的财政政策和稳健的货币政策。这一变化的关键在于货币政策从适度宽松走向稳健，紧货币、宽财政的基调或许成为2011年宏观经济政策的主基调。

实际上，近日货币政策趋紧的风声已经透露了出来。10月份，中国央行启动了3年来的第一次加息；11月在不到半个月时间里，央行破天荒地两次上调存款准备金率，这只是宏观调控的一部分。业内人士预期，从货币、信贷、利率到汇率调整的大框架内，明年宏观经济总的基调将是全面紧缩。公众的消费心理也将随之趋紧，继而传导到厂家的排产预期。一位车企人士告诫，虽然预测市场是最不靠谱的事情，但趋紧的宏观经济形势还是提醒人们，切勿盲目乐观。

到今年年底，汽车工业应对金融危机和拉动经济增长的任务基本完成，如果今年年底国内经济没有因为抗通胀而下滑，国际经济表现平稳，购置税的优惠被取消是大概率事件，其他刺激政策也可能会取消，这无疑将对明年市场产生较大影响。中国的汽车市场属于政策市场，在政策的刺激下，国内汽车市场才在最近两年全球金融环境不佳的背景下逆市井喷。但政策市的最大弊端是，一旦明年政策削弱或结束市场的波动就比较大，延续两年的汽车销量高增长将难以为继。