玉湛高速广东段最大跨线互通竹园枢纽互通开哈

近年来 玉湛高速广东段最大跨线互通 竹园枢纽互通开工建设

工人正在架设箱梁。 李波 摄

近日，走进玉湛高速项目二工区获悉，玉湛高速公路广东段最大的跨线互通——竹园枢纽互通正式开工，标志着玉湛高速控制性工程建设取得新突破，为明年全线贯通打下坚实基础。

19日，来到位处遂溪县黄略镇王爱仔村的竹园枢纽互通建设工地，郊野之上立起几根高大的墩柱，工人或在空中进行系梁施工，或在地面平整土地，或在低处开辟涵洞。中交一航局广东玉湛高速项目二工区工点负责人王灿灿向介绍，经过一年多的前期准备工作，竹园枢纽互通于10月10日已开工建设。

竹园枢纽互通效果图。（玉湛高速项目二工区提供）

“别看现在荒山野岭，明年底玉湛高速公路（广东段）最大的跨线互通就会在这里拔地而起。”王灿灿摊开设计图纸和地理图纸向介绍

，竹园枢纽互通规划面积约500亩，是玉湛高速公路广东段最大的跨线互通，与沈海高速相接，主要作用是实现玉湛高速与沈海高速之间的交通流转换，是珠三角往湛江直达的重要高速节点。

从设计图上看见，竹园枢纽互通的互通形式为单环苜蓿叶型十字枢纽，设置联通广州、玉林、海南、湛江共四个方向的出口。层层叠叠、穿插往来的互通造型现代又独特，还设有湛江市花紫荆花的绿化造型，可观性非常强。

工人正在涵洞施工。 李波 摄

据介绍，竹园枢纽互通与沈海高速交接2公里，施工涉及到3座天桥拆除、单线1.2公里路基拼宽、主线及匝道跨6条桥梁跨越沈海高速，该互通结构形式复杂，技术难度大，为玉湛高速控制性工程。中交一航局广东玉湛高速项目二工区书记秦志峰说：“竹园枢纽互通工程跨越江湛高铁、沈海高速、省道、国道、乡道等，建设难度相当复杂。该互通可连接海田往返徐闻方向、玉林往返徐闻、海田往返广州方向的交通，通达性极强，建成后将大大提升湛江对外往来的交通便利性。”

据秦志峰介绍，二工区负责施工主线路全长27.7公里，征地面积3373.2亩，涉及遂城、黄略、麻章等地多家单位。面对施工战线长、村镇多的难题，政企齐心达成共识，积极沟通协调，保工期、抓进度，部门的支持和村民的配合使得项目进展大大加快。

竹园枢纽互通建设现场。 李波 摄

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玉湛高速大鹏大桥月底贯通

工人正在架设箱梁。 李波 摄

19日下午，来到位于麻章区麻章镇高阳村东南侧的玉湛高速大鹏大桥建设现场，大鹏大桥箱梁架设工程有序推进，将于月底贯通。目前总投资约100亿元的玉湛高速广东段一期工程已完成投资超29亿元，征地拆迁工作已完成97％。

现场看到，一榀榀大型长条箱梁排列在大道上，沿着大道走上一个斜坡，映入眼帘的是两排刷子形的墩柱列队，巨大的180吨级架桥机在运梁炮车的配合下，将一榀箱梁缓缓向前移动，安装在盖梁之上，场面宏伟壮观。

“机器看起来轻巧，但架设一榀箱梁约需3小时，甚至更长。”现场技术人员钱全告诉，该大桥是为跨越大鹏下级水库溢洪道而设。本桥上部结构采用三联预应力砼组合小箱梁，先简支后连续；下部结构采用圆柱墩配桩基础，桥台为肋板式桥台。全桥共长255.6m，桩基52根，系梁18道，墩柱36根，盖梁18个，25m小箱梁80榀。目前，桩基、墩柱已全部完工，盖梁、系梁和箱梁同步加快建设，255.6m的大桥月底即可贯通。届时，工程将向下一个跨省道s374分离桥挺进。

据介绍，玉湛高速广东段全长约101公里，全部位于湛江市内，起于广东与广西交界处廉江市和寮镇军田村，经廉江、遂溪、麻章三个县区，终点位于开发区东海岛，主线设计速度120公里／时，先行段已于2017年8月开工。项目一期总投资约100亿元，目前已完成投资超29亿元，征地拆迁工作已完成97％。

玉湛高速公路建成后，将进一步推动粤桂两省（区）经济发展与合作，打通广西桂东南地区连接广东南部地区出省出海新通道，对加快玉林和湛江两市间经济交流、促进沿线资源开发和经济社会发展具有重要意义。

林艳芳 汉维刚 李波

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