航空群雄逐鹿重庆南航海航集团纷纷在渝筹建牛

旺财一眼就认出了这里鼎鼎有名的“蛤蟆大王”——53岁的村民干宝善 日前，南航向民航西南地区管理局递交了筹建“重庆航空有限公司”的申请。与此同时，海航集团投资筹建的“重庆航空公司”也在紧锣密鼓的准备当中，加上盘踞重庆多年的国航和川航，偏居西南的重庆航空市场将不再宁静。

一向宁静的重庆航空市场将不再宁静。

日前，南航向民航西南地区管理局递交了筹建“重庆航空有限公司”的申请，南航此次选择的合作伙伴是有政府背景的重庆市开发投资有限公司。与此同时，海航集团投资筹建的“重庆航空公司”也在紧锣密鼓的准备当中，加上盘踞重庆多年的国航和川航，偏居西南的重庆航空市场将不再宁静。

南航牵手重庆开投

据民航总局公示，新申请筹建的重庆航空有限公司由S南航和重庆市开发投资有限公司共同投资12亿元注册成立，其中南航以实物出资7.2亿元，持有60％股份；重庆市开发投资有限公司出资4.8亿元，持有40％的股份。

重庆航空有限公司拟使用的基地机场为重庆江北国际机场，主营国内航空客货运输业务。南航将先期以实物投资的方式引入 架空客A 20客机启动公司业务。除 架A 20外，空勤人员、航空器维修人员以及飞行签派人员主要也由南航珠海培训基地进行培养。据悉，南航对此次重庆航空有限公司的筹建非常重视，派出了现任南航集团办公厅主任唐兵作为筹建负责人。

重庆市政府对南航进入重庆航空市场也给予了很大支持。作为出资方之一的重庆市开发投资有限公司是1994年由重庆市政府直接出资设立的国有独资公司。截至2005年末，公司资产总额为74.71亿元，净资产为 1.5 亿元。

南航重庆分公司人士透露，有市政府背景的重庆开投参与投资，重庆航空有限公司成立将事半功倍，一切顺利的话，今年6月就可挂牌。

海航捷足先登

比南航动作更快的是海航集团。去年5月，海航集团和重庆市地产集团联合筹建的重庆航空公司向民航总局递交了筹建申请。

海航版的“重庆航空”注册资本8000万元，其中海航集团作为企业法人以现金出资6000万元，占注册资本的75%；重庆地产集团作为事业法人，以2000万元的现金出资，占注册资本的25%。

海航版的“重庆航空”拟以重庆江北国际机场作为基地机场，经营重庆市始发至国内其他城市的航空客货运输业务，初期拟租赁海南航空的1架B7 型客机、1架B7 7- 00型客机和1架DON 28客机用于运营。

据重庆市政府有关人士透露，早在2004年11月，海航就向重庆市政府提出希望在重庆成立分公司，这与重庆市政府将重庆建设成西南地区物流中心的战略设想不谋而合。海南航空目前在西北、华北、华南地区分别拥有西安、北京、广州、海口等基地，但西南地区仍属空白。

当时海航提出三套合作方案：一是在重庆成立海航分公司，二是在重庆开辟至拉萨等城市的热门航线，三是与重庆当地企业共同出资设立地方航空公司。重庆市政府最终选择了后者。

海航集团宣传室主管孙奇杰在接受采访时表示：“重庆航空的筹建工作正在推进之中。”他对S南航也拟组建重庆航空有限公司表示欢迎，希望共同将西南航空市场作大。从竞争的角度上讲，他认为川航应该会感到压力比较大。

川航股份面临挑战

目前重庆航空市场主要由国航西南分公司和川航重庆分公司经营，南航和海航有少数航班。

现在的四川航空股份公司是以四川航空公司为主联合南航、上海航空、山东航空以及成都本地企业共同发起设立的。川航股份一直以成都双流国际机场作为第一基地，以重庆江北国际机场作为第二基地。重庆市一直得不到一家本地航空公司的支撑。

据民航总局统计数据显示，2006年重庆江北机场的旅客吞吐量为人次，排在全国第10位；货邮吞吐量120178. 吨，排在全国第11位。但与此同时，成都双流机场的上述两项排名都在全国第六位，旅客吞吐量和货邮吞吐量都是江北机场的两倍以上。

为了实现西南地区物流中心的构想，重庆市政府规划由渝北区斥巨资打造一个面积175平方公里，汇集空港物流、国际商务、宾馆会展等8大特色产业的“重庆航空城”。

在现有运力无法满足重庆市未来航空运输需求的情况下，重庆市政府引入S南航和海航也就水到渠成。不过，从本地航空公司的命名就互不相让来看，未来的重庆航空市场必将有一番龙争虎斗。

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