被激怒的工程师中国高铁大步走出去新时代

1965年，常振臣出生于 省九台市六台乡石场村，这是一个距离县城近百公里、仅有50余户人家的小山村。

12岁那年他用镰刀收割玉米，一刀砍在左手上，至今疤痕历历。

将近40年后，常振臣对我们说，这道伤疤不仅留在手上，也深深刻在他心里。

在童年记忆中，他最向往的是书本上的现代化农业机械 拖拉机和收割机在农田里耕作和收获的场景，洋溢着美好和幸福， 以后绝不让乡亲们再用镰刀，随着塑料、不锈钢制品的普及一定要用上这样的机器。

常振臣1985年成为村里第一位考上重点大学的学生，他的志愿是 工业大学农机工程专业 。

不过，他最终没有像儿时期望的那样成为一名农机工程师。身穿蓝色工作服的他，如今是中国北车长春轨道客车股份有限公司（以下简称：长客股份公司）副总工程师。

这家企业以高速动车组和城市轨道车辆的设计、制造而知名。在这个1.4万余人的制造企业中，常振臣是 列车络 研发团队的领导者。

列车络控制系统之于高速列车，相当于人的大脑和神经系统。它是高速动车组制造的核心技术之一，对于任何一家装备制造企业不可或缺。

2012年12月，由常振臣担纲主持的 CRH5型动车组列车络控制系统研发项保琼只好请了保姆。2004年目 通过评审。2014年6月，这项科研成果通过知识产权分析与评估，中国彻底拥有设计制造 高铁大脑 的能力。

10年前，中国铁路营业里程7.4万公里，人均铁路长度5.5厘米，仅为英国人均铁路长度的五分之一。1 亿中国人焦灼迫切，绿皮车拖慢的不仅是人流的速度，还有国民经济的步伐。

2004年《国家中长期铁路规划》不仅绘制超过1.2万公里的快速客运专线，还确定 引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌 的总方针。